Ge­ne­ral­ni se­kre­ta­ri­jat Vla­de i 14 mi­ni­star­sta­va pla­ni­ra­li su da u 2016. go­di­ni na ob­no­vu i odr­ža­va­nje po­sto­je­ćeg vo­znog par­ka po­tro­še čak 2,6 mi­li­o­na eura. Re­kor­de­ri po po­tro­šnji su re­so­ri unu­tra­šnjih po­slo­va i od­bra­ne.
Mi­ni­star­stvo unu­tra­šnjih po­slo­va, ko­jim će do iz­bo­ra no­vog mi­ni­stra ru­ko­vo­di­ti Du­ško Mar­ko­vić, za no­va vo­zi­la i odr­ža­va­nje po­sto­je­ćih pla­ni­ra­lo je tro­šak od 1.118.000 eura.
U pla­nu jav­nih na­bav­ki tog re­so­ra na­vo­di se da će se za auto-dje­l o­ve, mo­tor­na ulja, aku­mu­la­to­re i an­ti­friz po­tro­ši­ti 250.000 eura, gu­me 50.000, di­za­li­ce 3.000, a za ku­po­vi­nu no­vih i ot­pla­tu već ku­plje­nih čak 740.000 eura. Za uslu­ge po­pra­va­ki auto­mo­bi­la pla­ni­ran je iz­da­tak od 60.000, a teh­nič­ke pre­gle­de 15.000 eura.
Mi­ni­star­stvo od­bra­ne za odr­ža­va­nje i ob­no­vu vo­znog par­ka pla­ni­ra­lo je iz­da­tak od 923.000 eura. U nji­ho­vom pla­nu jav­nih na­bav­ki se na­vo­di da će za ku­po­vi­nu te­ren­skih vo­zi­la da­ti 40.000, a za put­nič­ka 210.000 eura. Osta­tak od tog iz­no­sa po­tro­ši­će se na re­zer­vne dje­lo­ve, ce­ra­de, po­tro­šni ma­te­ri­jal, aku­mu­la­to­re, za gu­me 180.499 kao i 235.000 eura po­prav­ku i odr­ža­va­nje.
Ge­ne­ral­ni se­kre­ta­ri­jat Vla­de za osi­gu­ra­nja mo­tor­nih vo­zi­la, pra­nje, po­prav­ke i gu­me iz­dvo­ji­će ukup­no 53.000 eura. Mi­ni­star­stvo prav­de na če­lu sa Zo­ra­nom Pa­ži­nom pla­ni­ra­lo je da u ob­no­vu vo­znog par­ka ulo­ži 110.000 eura, pri če­mu će ku­po­va­ti put­nič­ka, do­stav­na i jed­no vo­zi­lo za spro­vo­đe­nje osu­đe­nih i pri­tvo­re­nih li­ca i ko­je će ko­šta­ti do 75.000 eura. Za odr­ža­va­nje već ku­plje­nih auto­mo­bi­la da­će 51.000 eura.
Mi­ni­star­stvo vanj­skih po­slo­va za na­bav­ku slu­žbe­nih vo­zi­la u ze­mlji pla­ni­ra­lo je iz­da­tak od 20.000, dok će za odr­ža­va­nje po­sto­je­ćeg vo­znog par­ka da­ti 9.000. Mi­ni­star­stvo za ljud­ska i ma­njin­ska pra­va po­tro­ši­će sve­ga 1.770 eura za osi­gu­ra­nje auto­mo­bi­la. Re­sor kul­tu­re pla­ni­rao je iz­da­tak od 8.000 za osi­gu­ra­nje i re­gi­stra­ci­ju vo­zi­la ko­ji­ma ras­po­la­žu, dok će Mi­ni­star­stvo po­ljo­pri­vre­de za re­gi­stra­ci­ju, odr­ža­va­nje i dje­lo­ve za slu­žbe­na vo­zi­la da­ti oko 105.000 eura.
Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja i po­mor­stva pla­ni­ra­lo je da za te­ku­će odr­ža­va­nje opre­me, uslu­ge po­prav­ki i odr­ža­va­nja vo­zi­la po­tro­ši 31.000 eura, a re­gi­stra­ci­ju 4.500 eura. Re­sor ra­da i so­ci­jal­nog sta­ra­nja pla­ni­rao je sa­mo tro­ško­ve za re­gi­stra­ci­ju vo­zi­la i to u iz­no­su od 4.950 eura.
Mi­ni­star­stvo fi­nan­si­ja za no­ve gu­me slu­žbe­nih vo­zi­la da­će 16.000 eura, a pla­ni­ra­li su da ku­pe no­ve auto­mo­bi­le po si­ste­mu „sta­ro za no­vo” gdje su is­pla­ni­ra­li do­pla­tu do 5.000. Za osi­gu­ra­nje vo­znog par­ka da­će 26.130 eura, uslu­ge po­prav­ki i odr­ža­va­nja 96.650, a za re­gi­stra­ci­ju 15.315 eura.
Mi­ni­star­stvo zdra­vlja za osi­gu­ra­nje li­ca i vo­zi­la potrošiće 10.000 eura, a za ser­vi­si­ra­nje 13.500. Pro­svjet­ni re­sor za uslu­ge odr­ža­va­nja i pra­nja mo­tor­nih vo­zi­la pla­ni­ra­lo je iz­da­tak od 4.000 eura, po­prav­ke 5.000, a re­gi­stra­ci­ju i gu­me po 3.000. Mi­ni­star­stvo eko­no­mi­je za odr­ža­va­nje vo­znog par­ka da­će 15.400 eura.
Mi­ni­star­stvo za in­for­ma­ci­o­no dru­štvo i te­le­ko­mu­ni­ka­ci­je u pla­nu jav­nih na­bav­ki ni­je na­vo­di­lo iz­dat­ke za odr­ža­va­nje i ser­vi­si­ra­nje vo­znog pa­r­ka, dok re­sor odr­ži­vog raz­vo­ja i tu­ri­zma još ni­je ni ob­ja­vljen taj akt iako je to tre­ba­lo da ura­de do kra­ja ja­nu­a­ra.
Po­sla­nik De­mo­krat­skog fron­ta i li­der Rad­nič­ke par­ti­je Jan­ko Vu­či­nić sma­tra da je po­da­tak da Vla­da da­je 2,6 mi­li­o­na za na­bav­ku no­vih auto­mo­bi­la i odr­ža­va­nje vo­znog par­ka po­ka­za­telj da su no­si­o­ci vla­sti pre­vr­ši­li sva­ku mje­ru.
– Pred­stav­ni­ci vla­sti su iz­gu­bi­li sva­ki osje­ćaj skrom­no­sti i na ovom pri­mje­ru se mo­že vi­dje­ti da vlast do­ži­vlja­va­ju kao pri­vi­le­gi­ju, a ne kao od­go­vor­nost i ser­vis za op­šte do­bro gra­đa­na. Mi­ni­stri i osta­li funk­ci­o­ne­ri se nad­me­ću ko će vo­zi­ti bo­lje i že­šće auto ko­ja ko­ri­ste kao svo­ja pri­vat­na – sma­tra Vu­či­nić.
Po­sla­nik i funk­ci­o­ner De­mo­sa Zo­ran Mi­lja­nić ocje­nju­je da je tro­šak od 2,6 mi­li­o­na na ku­po­vi­nu no­vih i odr­ža­va­nje već na­ba­vlje­nih auto­mo­bi­la ne­ra­ci­o­na­lan po­tez Vla­de ko­ja na­sta­vlja sa neo­d­go­vor­nim po­na­ša­njem.
– Ne­vje­ro­vat­no je da Vla­da u vri­je­me eko­nom­ske kri­ze, ka­da lju­di je­dva sa­sta­vlja­ju kraj sa kra­jem da­je 2,6 mi­li­o­na na vo­zni park. To je ve­o­ma neo­d­go­vor­no po­na­ša­nje i od­nos pre­ma nov­cu po­re­skih oba­ve­zni­ka, od­no­sno gra­đa­na. Ipak, od ove vla­de nas ni­šta vi­še ne mo­že iz­ne­na­di­ti, pa ne znam šta da ura­de i da ne znam ka­kve tro­ško­ve na­ne­su, to se per­ci­pi­ra kao nor­mal­no jer oni ta­ko stal­no ra­de na­o­pa­ko – ka­že Mi­lja­nić.
M.S.


Kao da smo u Luk­sem­bur­gu

Vu­či­nić ocje­nju­je da bi se po vo­znom par­ku Vla­de mo­glo re­ći kao da ži­vi­mo u Luk­sem­bur­gu, a ne u si­ro­ma­šnoj Cr­noj Go­ri.
– Svje­do­ci smo da se sva­kog da­na ja­vlja­ju po­ro­di­ce ko­je usled osku­di­ce i ne­po­sto­ja­nja ele­men­tar­nih uslo­va za ži­vot po­sta­ju bes­kuć­ni­ci. Sra­mo­ta je da se po­red ovo­li­ko si­ro­ma­štva mi­li­o­ni iz­dva­ja­ju za slu­žbe­ne auto­mo­bi­le, a sma­nju­ju se iz­dva­ja­nja za so­ci­ja­lu. No­vac tre­ba da­ti oni­ma ko­ji­ma je po­tre­ban i to će ura­di­ti no­va vlast ko­ja će bi­ti iza­bra­na na po­šte­nim iz­bo­ri­ma – po­ru­ču­je Vu­či­nić. 


Neo­d­go­vor­na po­li­ti­ka

Mi­lja­nić sma­tra da su vi­so­ki tro­ško­vi za odr­ža­va­nje vo­znog par­ka re­zul­tat neo­d­go­vor­ne po­li­ti­ke vla­sti i ne­a­de­kvat­ne eko­nom­ske mje­re.
– Pro­sto zvu­či ne­vje­ro­vat­no da po­red ovo­li­kog bro­ja slu­žbe­nih auto­mo­bi­la ko­ja čak i fi­zič­ki mo­že­mo vi­dje­ti po uli­ca­ma, i za­klju­či­ti da ih je i pre­vi­še, po ne­ka­da iz­gle­da kao da ih je vi­še ne­go pri­vat­nih, da se i da­lje na­sta­vlja na­bav­ka no­vih. Tu se sa­mo go­mi­la­ju tro­ško­vi za go­ri­vo, odr­ža­va­nje, re­gi­stra­ci­ju, a sva­ko to auto mo­ra ima­ti vo­za­ča, od­no­sno ne­kog bli­skog re­ži­mu ko tre­ba da do­bi­je po­sao – na­vo­di Mi­lja­nić.